第354章 车圈苦日系车久矣！ （2 / 2）

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车圈苦日系车久矣！

有了这次痛打落水狗的机会，没有一家大型车厂会放过这次机会。

当然，陈峰之所以有这么大的信心和决心去推动这场舆论战，也是因为手中掌握了极其关键的大发汽车数据造假的资料。

前世这些资料是在2023年的时候，由大发汽车内部员工捅到互联网上的。

起初日系品牌还联手压热搜，将数据造假事件压了2个多月才集中发酵，最后迫不得已推大发汽车的社长出面道歉。

然后把马自达、斯巴鲁这些二、三线品牌推出去当舆论火力点，来平息消费者的怒火。

但是这一世，陈峰提前预判了日系品牌们的后续操作，每一手落子布局都打在了蛇的七寸上。

无论丰田汽车在全球的销售网络再怎么强大，也不可能从这舆论战中全身而退！

……

果不其然，就在华夏几家大型保险公司牵头发难后。

南美洲、澳洲、欧洲等数家保险业界巨头，也开始仿照渣打银行的保险业务一样开始联合发出针对日系汽车的风险提示。

直接明确警告消费者：购买日系汽车有被退保、拒保的风险。

因为这些汽车市场，同样经历了丰田的‘不召回’冷处理。

被厂家背刺的车主和保险公司，以及背后像大众、通用、福特这些大型国外品牌也开始在暗中发力，推波助澜本次舆论战。

一些激进的国外车主们，直接当街砸毁、焚烧丰田、本田、尼桑汽车的视频照片频频上互联网社交平台。

还有过去一些因为日系汽车质量问题遭受事故损害的车主们，开始联合起来，在全球各个国家针对丰田、尼桑等日系车企打起了跨国官司。

开庭通知、律师函犹如雪花片一样疯狂涌向丰田的法务部门。

逼得丰田章男等一众丰田高管连夜开会，派出旗下的公关团队去往全球各地市场充当起了‘空中飞人’和‘灭火先锋’。

一场席卷全球的‘抵制日系车’的浪潮由2020年9月末开始正式掀起！

……

正所谓几家忧愁几家欢喜。

就在丰田、尼桑几家日系车企在全球开启救火、鞠躬道歉模式时，引得小鬼子本土汽车产业链岌岌可危之时。

华夏大地度过了集体吃瓜的9月份，正式开启了一年一度的十一黄金周。

无数上班族牛马，在辛勤劳动了几个月后，难得碰上了一整个星期的法定假期，就开始了特种兵式的出游。

随着凌晨零点一过，各地高速路口开始出现了大堵车现象。

哪怕是疫情当下，也抵挡不住人们在黄金周的出游热情。

而在10月1号举国同庆的这一天晚上，杭城大会展中心内却在举办一场别出心裁的盛大新品发布会。

来自全球的汽车媒体、车评人、厂家代表齐聚大会展中心。

因为沉寂了数月的中泰汽车，终于将在国庆这一晚8点整迎来浴火重生后的首场新车发布会！